Законом №184-фз «О техническом регулировании» (с изменениями 2005, 2007, 2008, 2009 гг.) приведите определение понятий
Скачать 1.2 Mb.
|
| ЗАДАНИЕ 2
РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ. 1. В соответствии с вариантом задания определить интенсивность нагрузки на посадочные поверхности и по ГОСТ 3325-85* подобрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника на вал и в разъемный корпус редуктора. Вал вращается, корпус редуктора неподвижен. Вид нагружения наружного кольца - местный, внутреннего – циркуляционный. Осевая нагрузка на опору отсутствует. 2. Обозначить на эскизах посадки соединяемых деталей и поля допусков этих деталей. Пояснить содержание условных обозначений. Определить числовые значения отклонений полей допусков колец подшипника (ГОСТ 520-2002) и сопрягаемых с ним вала и отверстия в корпусе (ГОСТ 25347). 3. Выполнить анализ полученных посадок. Построить схемы расположения полей допусков сопрягаемых деталей. Обозначить предельные размеры, зазоры (натяги) в соединениях. Таблица 2.1 - Исходные данные к задаче 2
Рисунок 2.1 – Подшипник 228 По условию задания вращается внутреннее кольцо подшипника, а наружное медленно проворачивается в корпусе. Согласно ГОСТ 3325-55 существует три вида нагружения подшипников. Посадку с зазором назначают для кольца, которое испытывает местное нагружение. Посадку с натягом назначают преимущественно для кольца, которое испытывает циркуляционное нагружение. При таком подходе к выбору посадок в подшипнике обеспечивается необходимый рабочий зазор между телами качения и дорожками качения при установившемся рабочем режиме и температуре. Интенсивность нагрузки подсчитывается по формуле
Где R– радиальная нагрузка на опору, 32000 Н; К1 – динамический коэффициент, зависящий от характера нагрузки, 1,8 – при 300% перегрузке; К2 – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, 1 – при сплошном вале; К3 – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между тел качения в двухрядных подшипниках, 1 – для подшипника с одним рядом колец; b - рабочая ширина посадочного места, b = B-2r = 42 – 2 4 = 34 мм В – ширина подшипника, 42 мм; r- координата монтажной фаски внутреннего или наружного кольца подшипника, 4 мм  кН/м
Подшипники 6 класса точности широко применяют в машиностроении и автомобилестроении. Таблица 2.2 – Поля допусков посадочных поверхностей валов и отверстий для сопряжения с кольцами подшипников
При нагружении внутреннего кольца более 1400 Нм выбираем посадку вала – n6; 
Отверстия Расчёт соединения 140n6/L6 Выполним расчеты предельных размеров, допусков и посадку для соединения вторичного вала с внутренним кольцом подшипника 140n6/L6. Для этого определим предельные отклонения мм: ES = 0; EI = -18; es=+52; ei= +27 мкм. Предельные размеры: Dmax, Dmin, dmax, dmin, мм, допуски TD, Td, мм, зазор Smax, Dmax = D+ES = 140 + 0 = 140 мм. Dmin = D+EI = 140 + (-0,018) = 139,982 мм. TD = ES-EI = 0 – (-0,018) = 0,018 мм. dmax = d+es = 140 + 0,052= 140,052 мм. dmin =d+ei = 140 + 0,027 = 140,027 мм. Td = es-ei = 0,052 – 0,027= 0,025 мм. Nmax= es-EI= 52 – (-18)= 70 мкм. Nmin= ei- ES = 27 – 0= 27 мкм. 
Рисунок 2.2 – Поля допусков внутреннего кольца подшипника Таблица 2.3 – Анализ посадки 80n6/L0
Расчёт соединения 250H/l6 Выполним расчеты предельных размеров, допусков и посадку для соединения задней крышки с наружным кольцом подшипника 250H7/l6. Для этого определим предельные отклонения, мм: ES = 0,046; EI = 0,0; es = 0,00; ei =- 0,022. Dmax = D+ES = 250 + 0.046 = 250.046 мм Dmin = D+EI = 250 – 0,0 = 250,00 мм. TD = ES-EI = 46 - 0 = 46 мкм. dmax = d+ es = 250 - 0,00 = 250,0 мм. dmin = d+ei = 250 + (-0.022) = 249.978 мм. Td =es-ei = 0 – (-0,022) = 0,022 мм. Smax = ES-ei = 0,046 – (-0,022) = 0,068 мм. N = EI-ei = 0 – 0 = 0 мм. Строим схему полей допусков
Рисунок 2.3 - Поля допусков наружного кольца подшипника Таблица 2.4 – Анализ посадки 140H7/l0
Рисунок 2.4 – Схема посадок колец подшипника Скачать 1.2 Mb. Поделитесь с Вашими друзьями:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
кН/м
