Игнорирование как один из объяснительных механизмов проявления «человеческого фактора»
Скачать 84.5 Kb.
|
- Навигация по данной странице:
- ИГНОРИРОВАНИЕ КАК ОДИН ИЗ ОБЪЯСНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПРОЯВЛЕНИЯ «ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА» Н.Д.Узлов
|
Опубликовано: Узлов, Н.Д. Игнорирование как один из объяснительных механизмов проявления «человеческого фактора» /Н.Д.Узлов //Человек. Общество. Государство: материалы Международной научно-практической конференции (Пермь, Пермский государственный университет, 27-28 октября 2009 г.). – Пермь, 2009. – С.144-150. ИГНОРИРОВАНИЕ КАК ОДИН ИЗ ОБЪЯСНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПРОЯВЛЕНИЯ «ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА» Н.Д.Узлов Березниковский филиал Пермского госуниверситета, г. Березники, Пермский край, Россия Вторая половина XX века - начало XXI века ознаменовались огромным количеством катастроф и техногенных аварий, унесших за собой сотни и тысячи человеческих жизней и принесших многомиллиардный ущерб экономике. К наиболее крупных можно отнести аварии на атомных электростанциях Три-Майл Айленд в США (1979) и Чернобыльской АЭС (1986), гибель атомных подводных лодок «Комсомолец» (1989) и «Курск» (2002), недавнюю аварию на Саяно-Шушенской ГЭС (17 августа 2009 г.) и др. Потрясают своей трагедией и последствиями столкновения пассажирского теплохода «Адмирал Нахимов» и сухогруза «Пётр Васёв» вблизи Новороссийска (1986), в результате которого погибло свыше 700 чел.; пассажирского самолёта Ту-154, следующего рейсом Москва – Барселона, и грузо-почтового Боинга-757 в небе над Германией в 2002 году, когда погибли 71 пассажира из которых 52 – дети; падение Боинга-737 в г.Перми в августе 2008 года (82 погибших) и др. Хрониками авиакатастроф заполнены целые страницы в Интернете [5;11;18 и др.]. Статистика автокатастроф сравнима со статистикой военных действий. Согласно исследованиям ВОЗ, проведенных в 178 странах мира, в которых проживает 98% населения земного шара, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1,27 млн. человек. По прогнозам, общее число погибших в результате ДТП к 2030 году увеличится до 2,4 млн. человек в год [17]. На автомобильных дорогах России в последние годы уже погибло больше наших сограждан, чем военнослужащих в Чечне и Афганистане. Причины этих и других катастроф связывают с т.н. «человеческим фактором» – комплексом психофизиологических особенностей человека (восприятие информации, принятие решений, психологические установки и т. п.) и его социальных ролей, играющий важную роль в промышленной безопасности и охране труда [15]. О человеческом факторе говорят, когда пытаются обозначить психические способности человека как потенциального и актуального источника (причину) информационных проблем, либо проблем управления техникой при использовании этим человеком современных технологий [16]. Данное выражение используется чаще всего для объяснения причин катастроф и аварий пассажирских самолётов, повлёкших за собой значительные человеческие жертвы, например, «ошибка пилота или авиадиспетчера», «усталость водителя-дальнобойщика, заснувшего за рулем», «неправильные действия матроса», повлекшие за собой несанкционированное включение системы аварийного пожаротушения на атомной подлодке «Нерпа» и др. Человеческим фактором также ограничивают теоретическую надежность машин и технических устройств, требующих управления человеком-оператором, т.к. в реальной жизни не исключена опасность фальсифицированного обвинения, например, пилота самолёта для спасения авторитета техники, от денежных убытков для собственника, от уголовного преследования конструктора данной машины. Человеческий фактор – это логически эквивалентное критике человеческой составляющей в системе «машина-человек» устойчивое выражение. Как показывает обзор публикаций, особенно в СМИ, критика всегда направлена на человека, в то время как причиной аварий и катастроф является именно невозможность машины обойтись без непосредственного вмешательства в ключевые процессы функционирования машины человека либо его анализаторов. Этими и другими вопросами призвана заниматься наука, называемая эргономикой, определяемая Международной эргономической ассоциацией (IEA, 2007) как «область приложения научных знаний о человеке к проектированию предметов, систем и окружений, используемых им» [22]. Можно также определить и другие контексты употребления понятия «человеческий фактор», например, с точки зрения оценки информационной безопасности, надежности персонала, управления человеческими ресурсами, финансовых рисков, кризисного управления и др. [2-4], детальный анализ которых не входит в наши задачи. Важно только отметить, что чрезвычайная значимость данного фактора настолько велика, что требует введения в штат соответствующих ведомств квалифицированных специалистов и экспертов в этой области, как это имеет место, например, в авиации [11] и Минатоме [21]. Обращает на себя внимание тот факт, что виновниками трагедий, задействовавших у себя «человеческий фактор», являются достаточно опытные и квалифицированные работники. Возникает вопрос: почему люди, которым, в общем-то, от природы присущ инстинкт самозащиты, самосохранения, столь часто становятся виновниками своих травм и распорядителями чужих жизней? Специалисты по «человеческому фактору» указывают на ряд объективных причин, лежащих в его основе. Первая причина заложена, по их мнению, в эволюции человека: отставании его возможностей противостоять уровню возрастающих опасностей. Вторая связана с утяжелением цены ошибки. Третья причина определяется адаптацией человека к опасности (чему во многом способствуют СМИ, постоянно обрушивающие на человека поток негативной информации о катастрофах, авариях, природных катаклизмах, преступлениях, экологических угрозах и проч., делая его беззащитным перед наступающими опасностями) [10]. Указывают также на роль чисто субъективных (психологических) причин, имеющих истоки в природе человека. К числу таковых относят:
Обобщая сказанное выше, следует отметить, что поведение людей, становящихся виновниками тех или иных происшествий, имеющих трагические последствия и проявляющих вышеуказанный «человеческий фактор», можно описать как «игнорирование». На наш взгляд, использование данного психологического конструкта дает возможность не только понять глубинные, импульсивно-бессознательные механизмы его проявления, но и разрабатывать на его основе превентивные стратегии управления, «совладания» человеческим фактором. В толковом словаре русского языка «игнорировать» означает «умышленно не замечать, не принимать во внимание» [7, с.235]. В отечественной социальной психологии игнорирование рассматривается как один из типов социального влияния, проявляемого в межличностном взаимодействии как умышленное невнимание, рассеянность по отношению к партнеру, его высказываниям и действиям [12;19]. Теория игнорирования детально разработана в транзактном анализе [13; 20 и др.]. Игнорирование – форма искажения реальности, когда человек не замечает стимулов, проблем или выбора. Игнорирование объясняет природу пассивного поведения человека. Транзактные аналитики выделяют четыре типа пассивного поведения, которые указывают на игнорирование человеком какого-то аспекта: 1. Ничегонеделание. Вместо того, чтобы использовать свою энергию для решения проблемы, человек использует ее, чтобы предотвратить всякое действие. Субъект, проявляющий подобное пассивное поведение, чувствует себя неуютно. Он ни о чем не думает, игнорируя свою способность действовать в создавшейся ситуации. 2. Сверхадаптация. Когда кто-либо чрезмерно к чему-то приспосабливается, его действия бывают часто направлены на удовлетворение желаний других людей. В сверхадаптации человек игнорирует свою способность действовать в соответствии с имеющимися у него возможностями и вместо этого ведет себя так, как этого хотят от него другие люди. 3. Возбуждение. В этом виде пассивного поведения человек игнорирует свою способность действовать для решения проблем. При этом он чувствует себя очень неудобно и занят бесцельной, постоянно повторяющейся деятельностью в попытке избавиться от чувства дискомфорта, а его энергия вместо решения проблемы направлена на поддержание возбужденного состояния. 4. Беспомощность. Беспомощность может проявляться в пассивном поведении, когда человек становится временно недееспособным, игнорируя свою способность решать свою проблему. Существуют три игнорируемые людьми области – «я сам», «другие» и «ситуация»; и три типа игнорирования – стимулов, проблем и возможностей. Игнорировать стимул – значит вычеркивать из восприятия сам факт того, что что-то происходит. Человек, игнорирующий проблему, понимает, что что-то происходит, однако игнорирует сам факт существования проблемы. При игнорировании возможностей (выбора) человек осознает, что что-то происходит и именно это составляет проблему, однако он игнорирует любую возможность решения проблемы. К. Меллор и Э.Зигмунд (1975) выделили четыре уровня игнорирования: наличие, значимость, изменение возможностей и личные способности, которые имеют отношение к типам игнорирования. Комбинация этих уровней выстраивается в матрицу, которую можно использовать для решения проблем [цит. по 13, с.191-199] (табл.1). Таблица 1 Матрица игнорирования
Особенность этой матрицы заключается в том, что игнорирование в любом квадрате включает в себя игнорирование в квадратах, расположенных снизу и справа от него. К примеру, человек игнорирует ремень безопасности (значимость стимула). Таким образом, у него остается только «стимул», «проблема» и «возможность выбора», иными словами, отсекаются другие аспекты безопасной езды на автомобиле. Специалисты по причинам автомобильных аварий выделяют 10 роковых ошибок, которые приводят к авариям: 1) скорость; 2) алкоголь; 3) лихачество; 4) непристегнутые ремни безопасности; 5) невнимательность; 6) несоблюдение дистанции; 7) неумение действовать в экстремальных условиях;8) техническое состояние автомобиля; 9) неправильная оценка погодных условий; 10) засыпание за рулем [17]. Легко увидеть, что все вышеперечисленные ошибки могут быть проанализированы с помощью указанной матрицы, определяя тем самым «уязвимое звено» в поведении водителя. Важно научиться пользоваться матрицей оперативно, «здесь и сейчас».К.Штайнер также описывает три типа игнорирования: 1. Игнорирование интуиции. Обычно человек склонен доверять своей интуиции, и его интуитивные догадки часто являются правильными, тем не менее, он часто отгоняет прочь различного рода «знаки» и «чувствования», не придавая им должного значения. 2. Игнорирование чувств. Как и в случае с интуицией, игнорирование чувств приводит к тому, что человек лишается очередного важного источника информации. Игнорирование чувств приводит к расколу, диссоциации личности. Человек перестает замечать важную часть своего бытия, свои чувства. Тем не менее, они продолжают существовать, влияют на психосоматическое состояние индивида и его поведение, и прорываясь наружу, способны вызывать сбой в системе взаимодействия «человек – машина». 3. Игнорирование логики имеет отношение к способности решать проблемы. Здесь речь может идти о способности человека использовать свой разум, действовать благоразумно, безопасно и осторожно, следуя заданному алгоритму или инструкции [20]. И хотя указанные паттерны игнорирования больше рассматриваются в контексте психотерапевтической работы, представляется возможным распространить работу с ними в сферу обучения и воспитания профессиональных кадров для уменьшения влияния человеческого фактора. Литература
Скачать 84.5 Kb. Поделитесь с Вашими друзьями:
| ||||||||||||||||||||